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3月17日，西安至十堰高速鐵路Ⅰ級高風(fēng)險隧道——西嶺隧道累計開挖突破9092.5米，迎來了掘進(jìn)過半的重要節(jié)點，為后續(xù)隧道貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

西嶺隧道為西十高鐵全線重點控制性工程，全長18082米，為雙線雙洞Ⅰ級高風(fēng)險隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風(fēng)險和隱患。隧道整體施工地質(zhì)復(fù)雜，交叉作業(yè)頻繁，通風(fēng)排水技術(shù)要求高，管理難度大。在膨脹巖地段施工時，施工單位中鐵七局使用先進(jìn)的仰拱自動監(jiān)測設(shè)備對仰拱施工進(jìn)行監(jiān)測，使用3D激光掃描儀對初支斷面進(jìn)行掃描，確保了施工質(zhì)量和安全。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對推動“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

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